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  • 得德傳動機械生產各類擺線針輪減速機
  • 得德擺線針輪減速機擁有壽命長、效率高、噪音低、安裝簡易等特點
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齒輪減速器的優缺點及適用范圍比較
發布于:2020-10-20 10:41:14 點擊量:
  減速機的主要功能是改變主動力和執行器之間的速度和轉矩,并廣泛用于機械和冶金行業。
  齒輪傳動裝置的種類很多,主要有圓柱齒輪減速機,圓錐圓柱齒輪減速機,擺線針輪減速機,蝸輪蝸桿減速機,專用齒輪減速機等。
  本文介紹了齒輪減速器的主要類型,不同的安裝方法,潤滑和密封方法。
精品齒輪減速機剖析圖
  1.齒輪減速器的主要類型。
1.1圓柱齒輪減速器。
  圓柱齒輪減速器主要分為漸開線圓柱齒輪減速器和弧形圓柱齒輪減速器。其中,漸開線圓柱齒輪廣泛使用,但也可分為直齒,斜齒和人齒。
  斜齒的重作用大于直齒的重作用,噪音和磨損小,通常用于重型機械的傳動。減速機的選擇應根據圓周速度,負荷條件和工作條件等實際因素來選擇。
  目前,漸開線圓柱齒輪減速器具有易于加工,易于制造,易于組裝,精度高,中心距變化不影響其正常嚙合等優點。
  由于其承載能力范圍大,公共輸入功率和公共輸出轉矩的范圍較大,在中國的冶金,礦山,運輸等設備中得到了廣泛的應用。由于齒是線接觸的,這種類型的減速器需要齒輪機構零件的更高的精度和剛度。
1.2錐–圓柱齒輪減速器。
  圓錐圓柱齒輪減速器是一種用于垂直放置輸入和輸出軸的傳動裝置。這種齒輪減速器的第一級是格里森弧齒錐齒輪,它也可以與其他輪廓配合使用,并且第一級和第三級驅動器是漸開線圓柱斜齒輪。
  這些減速器的齒輪和軸承通常經過飛濺潤滑和自然冷卻。這類減速器具有承載能力強,噪音低,體積小,重量輕,效率高,使用壽命長等優點,廣泛用于冶金,煤炭,交通運輸,建材等機械設備。
1.3擺線針輪齒輪減速器。
  齒輪減速器的類型很多,包括通用行星齒輪減速器,各種小齒差速器減速器,諧波齒輪減速器和三環減速器。
  這種減速器的優點是可以制成單級,兩級和多級減速器,因此傳動比范圍大,具有結構緊湊,重量輕,承載能力大的特點。。但是,它的結構復雜,對制造精度的要求很高,組裝和維護比較困難,價格也很高。
  2.齒輪減速器的安裝,潤滑,密封。
2.1如何安裝齒輪減速器。
  1)實心軸固定安裝。
  這種安裝方法是通過聯軸器,齒輪,車輪等將齒輪減速器的輸出軸與冶金機械連接,并且齒輪減速器牢固,無振動地牢固安裝。當前,大多數齒輪減速器都可以這種方式安裝。
  對于大型齒輪減速器,還應在閥體的腳上加工螺紋孔,以通過使用調節螺栓調節位置來調節安裝位置;對于振幅調節器中的齒輪減速器,還應使用銷閂鎖來鎖定防止在安裝過程中移動。
2)空心軸單點浮動安裝。
  這種安裝是通過將齒輪減速器的輸出軸用作空心軸來完成的,空心軸通過膨脹套筒連接到工作的機械驅動軸上,而整個驅動裝置,包括電機,聯軸器,制動器,減速器等。安裝在驅動器的支架上,然后由滾珠或軸承支撐。
  安裝原理是,球鉸孔支撐點與傳動裝置的重心相距一定距離,在工作狀態下,支撐點偏心所引起的彎矩可以與工作臺所引起的彎矩相平衡。驅動裝置的負載,因此理論上載軸不會受到額外的力。
3)空心軸懸架安裝。
  該安裝是通過使用膨脹套筒將減速器的輸出軸與冶金機械軸連接起來的,該膨脹套筒由輸出軸和另一個扭矩桿支撐。這種安裝方法簡單,節省了占地面積,減輕了整機的重量,適用于從垂直方向傳輸動力的傳輸設備。
2.2齒輪減速器的潤滑方法。
  潤滑效果對齒輪減速器影響很大。如果潤滑條件不好,則齒輪減速器產生的熱量會增加,其承載能力會下降。因此,必須正確選擇機油和機油量,以有效地確保齒輪減速器驅動器的正常運行并延長其使用壽命。
  通常,潤滑方法是通過油池潤滑并自然冷卻,而當大功率齒輪減速器或火力不足時,可以通過壓力循環油潤滑或使用冷卻裝置進行冷卻。
  在正常工作條件下,當環境溫度為(35到50)攝氏度時,當環境溫度為(0到35)攝氏度,或使用循環油潤滑時,建議選擇中負荷工業齒輪油220 ,選擇中負荷工業齒輪油320。此外,緩速器應在初次運轉400h后更換。
2.3齒輪減速器的密封方法。
1)骨架油封。
  齒輪減速機的軸封大多采用彈性唇形密封,這種密封方法具有安裝簡便,使用方便,標準件供應的特點。當成對使用油封時,應在兩個密封之間填滿潤滑脂,并填滿空問。
  用這種方法密封時,帶密封件的軸頸表面應進行硬化或鍍鉻,以確保其硬度≥30HRC。同時,為了確保將其表面粗糙度控制在Ra(0.25至0.63)m,還可以在加工過程中采用切削方法進行磨削。
2)組合密封。
  組合密封方法采用三重密封結構,它不影響零件的潤滑,但也可以有效地防止泄漏。第一個密封件位于加油孔的外部,同時在油表圈一側的適當位置(以確保軸承潤滑必要的油位),鉆通油箱內部的回油孔,基本上確保大流量潤滑油回油的順暢流動。
  另外,在第一密封件和第二密封件之間,在箱體內孔的正下方,還鉆有第二回流孔,以確保從小孔中擠出的油具有返回箱體的通道。
  第二個密封是一組薄鋼板,由3到5張板組成,厚度為1.0到1.2 mm。在密封的末端和端蓋的下部,鉆另一個回油孔,以確保最后剩余的油流回油箱。
  第三個密封是使用新填料碳纖維的填料密封,將其壓在軸和端蓋之間。這種密封材料的自潤滑性非常好,并且耐熱和耐腐蝕,使用壽命長,可以在齒輪減速器的防油和防塵方面起到很好的作用。
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